El tener todos los cables por medio, no es cosa agradable ni comoda ni tampoco nada práctica. Cualquier enganche accidental hace que todo salte, el GPS se esconecta o perdemos la comunicación con el portatil.

Con estas premisas, ya hacía tiempo que teníamos ganas de poder tener una instalación más permanente, así que nos ponemos manos a la obra.

La idea es tener la alimentación del GPS siempre de la batería, de forma directa y no de la toma de mechero. de esta forma al quitar el contacto y las llaves del coche el GPS puede seguir alimentado.
La toma de datos, la dejaremos instalada en una roseta RJ11, de forma que podamos conectar posteriormente un cable que una esta toma con el portatil.
Partimos de un conector de pared de telefono con dos salidas RJ11, que desmontamos para poder hacer la instalación en el salpicadero del coche.

En nuestro caso, el lugar que parece ideal, está debajo del cenicero, junto a la emisora.

Practicamos un taladro en la esquina superior derecha que luego vamos moldeando hasta que conseguimos el tamaño suficiente y justo para el conector RJ11. Nos ayudamos de la dremel, que para este tipo de manualidades es ideal.

Por último unimos los dos cables de datos y el negativo con una base RJ11 por la parte trasera del salpicadero.

Para pasar el cable, desmontamos el embellecedor del inclinometro, hacemos un taladro y pasamos el cable por el interior del salpicadero, tras la radio, hasta bajarlo a la zona de la caja de fusibles y datos.

Llevamos la parte de corriente a la caja de fusibles y la de datos a los conectores RJ11.

Una vez terminada esta parte, vamos a hacer un cable 'universal' que tenga por un lado una conexión RJ11 y por el otro un terminal serie de 9 pines.

Como el conector que tenemos serie es muy grande, lo cortamos para que quede mucho más compacto. Para cortarlo, de nuevo usamos la Dremel en el banco de trabajo. En la foto se ve el tamaño original y el modificado.

El acortar el tamaño del conector serie es fundamental para evitar los roces con el uso del soporte del portatil fijo, ya que la conexión está en la parte trasera del portatil y podría dañar el salpicadero.

Una vez terminado, cogemos un cable de telefono cualquiera y recortamos por una parte, para poder soldar al conector serie. El resultado es un cable compacto y muy fácil de poner o quitar, que irá oculto bajo el cambio de marchas hasta la base del portatil.

En navegación fuera de orientación, Marruecos y grandes viajes, planteamos una alternativa al soporte de portatil, de forma que se pueda integrar en el hueco que queda entre los asientos de piloto y copiloto, de forma que ambos tengan acceso a la pantalla de una forma que no distriaga la conducción o el disfrute del paisaje.

Para esto desmontamos el cajetín central que tenemos entre piloto y copiloto. Son tres tornillos que están muy visibles (ver foto más abajo)

La tapa del cajetín se monta y se desmonta de forma muy sencilla con solo dos tornillos.

Con el cajetín desmontado, podemos recortar y poner el velcro servirá de fijación para la base del portatil.

Por el lado contrario, instalamos de forma fija el alimentador del portail que irá conectado al convertidor de 12-220 bajo el asiento.

Como base para el portatil, en este caso usamos dos tiras de aislante que hacen además de amortiguación contra los golpes.

La base la dotamos de velcro de forma adecuada para que case con el cajetín por una lado y con el portatil por otro lado.

El buen velcro es más que suficiente para dejar litaralmente pegado el portatil al cajetín.

Una vez que tenemos la base, el cajetín y el portatil con velcro estamos en condiciones de poder probar todo junto.

Como se ve en este par de fotografías, la instalación queda perfecta.
El único inconveniente de llevar el portatil en el centro, podría estar en el cambio de marchas. En nuestro caso al ser automático no tenemos ese problema.
El otro inconveniente es que no está en un lugar muy accesible, pero bastará para las rutas normales que no sean 100% de orientación y que solo necesitamos un apoyo.