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| Mexcar.net, la página del 4x4 de una familia a la que le gusta hacer turismo por el campo con su 4x4, descubriendo nuevos paisajes y disfrutando de la naturaleza. | |||||
| Equipamiento Fijo |
| Describimos como hemos preparado el Land Cruiser durante varios años,
destacando en este apartado los elementos fijos. La preparación es básica (personas y vehiculos) para los viajes que hacemos por el Norte de África y otros paises vecinos como Portugal o Francia así como para las rutas dentro de España. |
El equipo fijo de una preparación TT consta de las partes que se instalan en un vehículo para que permanezcan en el mismo a lo largo del tiempo. En este sentido incluimos en esta sección elementos como defensas, faros, protecciones entre otros.
Para realizar viajes con características de aventura, es necesario planear correctamente todo lo que podrá ser necesario. A menudo puede ocurrir que pensemos que algo no es necesario porque no sabemos usarlo o cambiarlo. Esto no es motivo para no llevarlo, ya que en un imprevisto, puede ser otra persona del grupo o del pais la que nos ayude a usarlo.
Por ejemplo, muchos pueden pensar que llevar un amortiguador es algo inutil, porque nunca cambiará uno (no sabe, ya lo cambiará el taller, tengo seguro de asistencia, etc.). Sin embargo la experiencia nos dice que la diferencia entre un viaje exitoso y un infierno puede estar en estas pequeñas cosas que podemos tener en casa o conseguir sin mayor problema cuando vamos a nuestro taller de confianza.
Pongamos un ejemplo: tras la travesía por un camino pedregudo, hemos 'roto' un amortiguador. Tras conseguir llegar al taller más cercano, nos dicen que la pieza tardará 2 días en llegar (2 días es un tiempo muy optimista). El resto del grupo debe seguir ruta, así que nosotros hemos perdido unas vacaciones. Si llevaramos el amoritugador y las herramientas un mecánico podrá solucionar el problema y nosotros podremos seguir ruta con nuestros compañeros.
Esto no es obvio en elementos complicados del TT como un alternador o un palier, pero resulta relativamente sencillo en otros elementos tales como unas correas, un filtro, etc.
Por otro lado, a la hora de viajar al norte de África, podremos hacerlo con nuestro TT de serie o bien ir dandole algún toque de preparación a medida que vamos teniendo oportunidad. Vamos a empezar este capitulo de preparación amateur viendo el caso del TOY de 4x4 MexCar:
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Además, resulta imprescindible, como elemento para colocar unos faros de largo alcance en el Land Cruiser. |
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Los faros de largo alcance son un elemento casi imprescindible en Marruecos, sobre todo si se espera alguna conducción por la noche (algo nada recomendable por tierras alahuitas). Estos Hella 1000, debidamente homologados, están montados en Cobra4x4, con la debida instalación de rele y conexión interna. Al montar los faros inicialmente era muy complejo regularlos, por lo que finalmente adquirí unos soportes originales (Ser4x4) que anclan los faros desde arriba, impidiendo la vibración y facilitando su reglaje. |
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Cubre Carter y Cubre Transfer: Estos dos
elementos van de la mano y son casi los primeros en instalarse junto con
las ruedas. Como elementos de seguridad para el propio vehículo
son imprescindibles ya que las protecciones originales son demasiado débiles.
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Detalle del golpe recibido
en el cubre carter. |
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La bola trasera, actua
como protector aunque quita ángulo de salida |
El protector del deposito
ya ha recibido el cariño de piedras de dos dos continentes y 4
paises |
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Amortiguadores OME y Muelles OME +4cm: Tras 130.000 kilometros con los amortigüadores de serie, cambié a los más extendidos actualmente. Tras evaluar varias marcas como Rancho o Koni, la elección más recomendada por los profesionales del sector y compañeros fue este magnifico kit Old Man Emu +4cm, altura que no necesita modificación en ficha técnica y que da más que de sobra la altura necesaria para pasar sin dificultad por la mayoría de obstaculos a los que nos solemos enfrentar. La compra fue realizada a Esteban
de Ser 4x4 y la instalación en Mignorance (Emilio). |
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La amortigüación no es cosa para tomarse a broma. En nuestro caso equipamos al TOY con estos OME antes del viaje a Marruecos del 2004. La comparación con el viaje anterior fue sencillamente asombrosa. El coche, literalmente, flotaba sobre el terreno. La alineación y ajuste de caidas fue bastante complicada. Por alguna razón no terminaba de quedar bien y fueron necesarias tres visitas al taller hasta que quedó bien afinada. |
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En los viajes a Marruecos, equipamos al TOY con una baca suplementaria para poder llevar una cubierta adicional, las planchas y la pala de aluminio. La pala y las planchas, nos acompañan en las excursiones por España, pero en el maletero y solamente es necesaria la colocación de la baca (marca Cruz) cuando el espacio en el habitáculo interior es insuficiente para estos elementos tan pesados y aparatosos como útiles en caso de atascos en la arena o barro. |
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La cubierta adicional, es elemento
muy recomendable en viajes a África, donde un pinchazo es algo
frecuente. En caso de reventar una rueda, tendremos la seguridad de poder continuar el viaje, tras un cambio en alguno de los numerosos talleres que seguro encontramos en nuestro camino. |
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La toma para la antena instalada en ARC, es de aluminio y va colocada en los soportes de la rueda trasera. De una rigidez extrema, conseguimos que los árboles o bosque bajo no sean un problema para la 'rígida' Santiago 1200. La fijación permanente viene tras la colocación de varias tomas de salpicadero, capó etc que solo hacían daño a la chapa del coche. Con esta base y la instalación permanente hemos conseguido bajar al máximo las estacionarias. |
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La instalación de este elemento de forma fija
en el TOY fue debida al regalo por parte de Enrique Ortega de un cable
de datos que no iba a usar. El montaje e instalación definitiva lo podeis ver aqui (página de bricolaje). |
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En el viaje a Marruecos del 2003,
saltando una duna, rompí el protector bajo rueda derecha, justo
donde el TOY tiene la admisión. En este viaje el coche se calentaba
por la arena, pero no le dí más importancia. La solución, consistió en preparar una rejilla que evitara el paso de estos elementos. Teneis un reportaje completo en está página de bricolaje. |
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La organización de un maletero es algo importante cuando vas a estar varios días de viaje. En el Toyota, vemos que el espacio del maletero es amplio, pero que a la hora de estivar elementos hacia arriba se hacía bastante incomodo. Con una idea original de Pepe y Bart fabricamos esta bandeja que permite dar cabida de una forma organizada a los elementos menos pesados pero más voluminosos, como sacos, tiendas o ropa. Encuentras una descripción más detallada de este accesorio en esta página. |
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| Cualquier duda, sugerencia, crítica o agradecimiento que tengas sobre la realización de estos montajes puedes dirigirla a este correo | ||
